蔚来第二品牌乐道。长江商报记者 黄聪 摄
长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪
以技术迭代驱动制造规模，蔚来（09866.HK、NIO.NYSE）迎来新的里程碑。
7月24日，蔚来发布消息称，公司第80万辆量产车在蔚来先进制造合肥一工厂成功下线。
长江商报记者发现，从2018年5月首辆量产车型第一代蔚来ES8诞生，到达成80万辆量产车，蔚来经过约7年时间。
2024年9月19日，蔚来第二品牌乐道旗下首款车型乐道L60正式上市，至今已有10个月时间。
蔚来曾预计，乐道2025年3月将达到单月两万辆交付量。然而，乐道3月份交付量不及预期，之后乐道汽车总裁艾铁成宣布离职。
2025年4月至6月，乐道交付量分别为4400辆、6281辆和6400辆，处于稳中向好，重新“提速”之中。
长江商报记者发现，截至目前，乐道累计交付量突破5万辆，达5.26万辆。
半年交付量增30.57%
7月24日，蔚来发布消息称，公司第80万辆量产车在蔚来先进制造合肥一工厂成功下线。
蔚来表示，2018年5月首辆量产车型第一代蔚来ES8诞生，经过约7年时间，第80万辆量产车下线，公司一步一个脚印夯实根基，以技术迭代驱动制造规模迈上新台阶。
“80万辆背后，是80万份沉甸甸的信任，感谢所有用户朋友、合作伙伴和蔚来同事的信任与支持。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，80万台，从绝对数量来说不算一个大的数字，但它是中国汽车产业技术进步、产品革新的缩影，印证了蔚来公司十年积累所形成的全方位体系能力。
目前，蔚来在合肥拥有两座先进制造基地。其中，蔚来先进制造合肥一工厂拥有国内首个轻量化车身制造平台，支持全铝、超高强度钢铝车身混线生产，在全链智能化、工艺柔性化、装备先进性、高效产业链、低碳可持续等方面达到全球领先水平。
第80万辆量产车，是一辆即将上市交付的乐道L90。自7月10日开启预售以来，乐道L90收获了市场和用户的高度关注。
据悉，乐道L90将于7月31日正式上市，并于8月1日起全面开启交付。截至7月23日，已有近600台乐道L90试驾车抵达超400家乐道汽车门店和城市展厅，覆盖140座城市。
“80万辆，是一个新的起点。”李斌表示，蔚来将持续投入技术创新，打造极致的产品，扎扎实实做好用户服务，日拱一卒，久久为功，加速推进100万辆里程碑的到来。
在研发投入上，2022年至2024年，蔚来研发支出分别为108.36亿元、134.31亿元和130.37亿元，三年合计373.04亿元。
2025年一季度，蔚来的研发费用为31.81亿元，同比增长11.1%。扣除股权激励费用，公司研发费用（非公认会计准则）为29.14亿元，同比增长9.6%。
蔚来表示，研发费用较2024年一季度有所增加，主要是由于新产品和新技术的设计及开发成本增加以及研发职能的人员成本增加。
近日，蔚来发布交付数据，公司二季度交付量达7.21万辆，同比增长25.6%。其中，公司6月份交付2.49万辆，同比增长17.5%。
2025年一季度，蔚来交付4.21万辆，同比增长40.1%。
综合来看，2025年上半年，蔚来交付汽车11.42万辆，较上年同期8.74万辆增长30.57%。
即便按照当前交付量增速，蔚来有望在2026年上半年达成“100万辆里程碑”。
力争四季度实现盈亏平衡
事实上，蔚来交付量增长并非一帆风顺。
2024年9月19日，蔚来第二品牌乐道旗下首款车型乐道L60正式上市。当年12月，乐道交付新车1.05万辆，单月交付量首次破万辆，累计交付破2万辆。彼时，李斌介绍，乐道L60在2025年将继续保持稳健且积极的发展态势，产能将持续提升，预计2025年3月将达到单月两万辆的交付量。
然而，2025年3月，乐道销量仅有4820辆，远远不及预期。
4月2日上午，乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。艾铁成表示，在过去的一段时间，未让这台竞争力极强的好车（乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量。随后公司原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理。
4至6月，乐道交付量分别为4400辆、6281辆和6400辆，处于稳中向好，重新“提速”之中。
长江商报记者发现，截至目前，乐道累计交付量突破5万辆，达5.26万辆。
同时，4月，蔚来旗下第三大品牌——萤火虫品牌迎来其第一款产品的正式交付。5月和6月，萤火虫交付量分别为3680辆和3932辆。
蔚来成立至今尚未实现盈利，这也是外界对该公司关注的重点。2025年一季度，蔚来收入总额120.35亿元，同比增长21.5%；经营亏损61.48亿元，同比增长19%。
近日，“蔚来累计亏损已破1000亿元”的话题冲上热搜。对此，李斌表示，蔚来一直以来的底色是技术创新，累计研发投入达600亿元。蔚来财报里把研发投入计成当期费用，钱都亏在明处，资产负债表非常干净。
在蔚来2025年一季度财报电话会上，李斌表示，2025年四季度NIO品牌（蔚来品牌）有望达到月销量25000辆的水平，比上年稳态2万辆的销量提高25%，毛利率的提升预计超过20%。
蔚来管理层表示，由于四季度要实现盈亏平衡的目标，四季度研发费用将在20亿—25亿元之间，与上年同期相比会有20%—25%的效率提升；销售和管理费用也会持续平衡投入和产出的效率，其比例将占销售额的10%左右。
融资方面，4月7日，蔚来宣布，公司完成发行40.3亿港元A类普通股，每股配售股份的发行价格为29.46港元。